一起来了解一下悬臂吊的构造
悬臂吊作业强度为轻型，起重机由立柱，反转臂反转驱动装置及电动葫芦组成，立柱下端经过地脚螺栓固定在混凝土基础上，由摆线针轮减速装置来驱动悬臂反转，电动葫芦在悬臂工字钢上作左右直线运转，并起吊重物。
起重机悬臂为空心型钢结构，自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。内置式行走机构，选用带滚动轴承的特种工程塑料走轮，摩擦力小，行走轻快；结构尺度小，特别有利于进步吊钩行程。
悬臂吊由立柱、反转臂、悬臂驱动装置和电动葫芦组成。立柱下端底座经过地脚螺栓固定在混凝土基础上，由电机带动减速机驱动装置使悬臂反转，电动葫芦在悬臂工字钢上作往复运转作业。
悬臂吊能帮你缩短出产准备和非出产性作业时间，减少不必要的等候。公司悬臂吊标准多、品种全，不管您对起升重量、悬转角度，臂长和功用有什么样的要求，一切的标准都具有一个一起的优点：自重轻，悬臂长，起重量大，安装、操作、修理简略。
汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？
一、底盘设计的不同
一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。
二、吊臂制造工艺的区别
为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要先进的多，它们一般由的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻质量，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更优越！
三、总线控制系统的区别
传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
一、选择有实力有资质厂家
首先确定厂家是否拥有经营许可证，产品合格证。另外建议选择行业经验丰富，口碑较高，产品型号齐全的生产起重机配件的厂家。
一般来说这些企业，成立时间较长，生产规模较大，注重研发，有成熟的售后服务体系，产品质量也相对稳定。需要提醒的是部分成熟企业还会在配件上打上企业特有标识，用户选购时一定要认清，谨防买到产品。
二、选择型号尺寸适合产品
尺寸型号是否合适？配件兼容性如何？是购买起重机配件时必须要考虑的问题。
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